Saúde e Paz!!! É o que desejo a todos os amigos e visitantes do Blog. Para 2012, aguardem o início efetivo da minha restauração. A Rural já tá na fita e vamos procurar fazer um trabalho digno dos amantes do antigomodelismo e à altura dos exemplos que nos inspiraram. Precisamos ter Saúde e Paz para realizar. Tudo de bom!!!
sábado, 31 de dezembro de 2011
quarta-feira, 7 de dezembro de 2011
quinta-feira, 17 de novembro de 2011
domingo, 2 de outubro de 2011
quinta-feira, 29 de setembro de 2011
BH CAR - carros antigos à venda (todas as marcas)
BHCAR
Untitled:
quarta-feira, 28 de setembro de 2011
ZONA RURAL [ºIIIIIIIº]: seleção de Rurais amarelas
Tenho que compartilhar isso aqui com vocês. Vejam o que o FABIOJM fez no seu Blog zonaruralwillys.blogspot.com. O cara conseguiu reunir um monte de Rurais amarelas, numa maravilhosa seleção. Não teve jeito: sou seguidor dele. Vale a pena conferir!
ZONA RURAL [ºIIIIIIIº]: seleção de Rurais verdes
Tenho que compartilhar isso aqui com vocês. Vejam o que oFABIOJM fez no seu Blog zonaruralwillys.blogspot.com. O cara conseguiu reunir um monte de Rurais verdes, numa maravilhosa seleção. Não teve jeito: sou seguidor dele. Vale a pena conferir!
ZONA RURAL [ºIIIIIIIº]: Verdes:
sábado, 24 de setembro de 2011
quarta-feira, 21 de setembro de 2011
MAIS UM AVANÇO!!!
Hoje encontrei o MEU RESTAURADOR! Tô mais animado! Achei um cabra, especialista em Rurais e F-75, que cuidará basicamente da parte mecânica, tendo parcerias com chapistas, pintores e capoteiros. Tem grande conhecimento no ramo de peças para carros antigos e até alguns veículos para venda. Isso, aqui mesmo na Região. Já firmei o compromisso com ele, que tem, inclusive, disponibilidade para viajar, se for preciso, em busca do veículo ideal para compra. Por enquanto, por questões estratégicas, vou manter em reserva a sua identidade. No momento certo, iniciaremos a execução do Projeto, quando farei grande divulgação. Quero filmar tudo, mostrando todas as fases da reforma em tempo real neste Blog. Aguardem!
segunda-feira, 12 de setembro de 2011
quinta-feira, 8 de setembro de 2011
ARTISTA PLÁSTICO PRODUZ MINIATURA DA RURAL
André Luiz Rezende é
artista plástico, especializado na construção de maquetes e miniaturas em
escala para diversas aplicações: - apresentação de projetos - prototipagem -
cenografias - design de objetos - material didático - escultura, dentre outras.
Trabalhando preferencialmente em seu atelier/residência, emprega em cada
construção atenção individual e específica, permanecendo assim em estreito
contato com as necessidades de cada projeto e de cada cliente.
Adquirir uma
miniatura pode ser o ponto de partida para uma restauração de sucesso. Observe
a perfeição das peças feitas por Rezende
QUEM COMEÇA UM PROJETO DE RESTAURAÇÃO, QUER LOGO TER O SEU MANUAL
Veja a história de ALFREDO PRANDATO JR (alfredo.prandato@gmail.com), um aposentado que descobriu um novo filão no mercado de automóveis antigos: manuais originais e reproduções de qualquer marca ou modelo. Como adquiri o meu manual com ele, posso afirmar que é um trabalho de excelência. Seu Alfredo se preocupa com os mínimos detalhes na reprodução dos manuais, zelando tanto pela qualidade do conteúdo como também pela apresentação física do material, diga-se de passagem, com extremo acabamento. Seu Alfredo é atencioso, inclusive na entrega e acompanhamento do seu pedido. Nos links abaixo, você poderá encontrar:
- Manual do Proprietário
- Manual do Mecânico
- Manual de Operação e Manutenção
- Manual de Reparação
- Esquema Elétrico de Auto Rádio
- Catálogo de Peças e Acessórios
- Diagramas Elétricos
CONFIRA A REPORTAGEM PUBLICADA NA REVISTA AUTO ESPORTE DE
MAIO/2010,
E CONHEÇA ESSE CRAQUE
RESTAURADOR DE HISTÓRIAS
DICAS PARA COMPRAR UMA RURAL WILLYS (ruralwillys.tripod.com)
No link abaixo, você encontrará dicas do site Rural Willys Brasil, que considero um dos mais completos sobre o assunto. O Webmaster se preocupou com detalhes para que o leitor aprenda o caminho das pedras na compra da sua Rural Willys. São dicas sobre "4x2 ou 4x4", "itens de verificação na hora da compra", "custos aproximados para reforma" e até "preços de aquisição conforme o estado de conservação". Isso vai lhe poupar um tempão e otimizar o seu Projeto.
Vale a pena conferir!
domingo, 4 de setembro de 2011
FIQUE POR DENTRO: VEJA O QUE A WIKIPÉDIA DIZ SOBRE O SIGNIFICADO DE SUV
Veículo Utilitário Esporte (Sport Utility Vehicle - SUV)
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre
Um veículo utilitário esportivo (SUV) é um genérico de marketing , termo para um veículo semelhante a um vagão da estação , mas construído sobre um chassis de caminhões leves. Geralmente é equipada com tração nas quatro rodas para on-off-road com alguma pretensão ou a capacidade de ser usado como um veículo off-road . Nem todos os veículos de quatro rodas motrizes são denominados como SUV. Alguns SUVs incluem a capacidade de reboque de um caminhão com o espaço transportando passageiros de uma minivan ou grande sedan .
O termo SUV não é usado em todos os países, e fora da América do Norte, os termos "veículo off-road", "de quatro rodas motrizes" ou "quatro-por-quatro" (abreviado para "4WD" ou "4x4") ou simplesmente usar da marca para descrever o veículo como " Jeep " ou " Land Rover " são mais comuns. No entanto, nem todos os SUVs têm capacidades de tração nas quatro rodas. Por outro lado, nem todos os veículos de quatro rodas motrizes de passageiros são SUVs. Off-road é uma ampla classe de veículos, construídos principalmente para uso fora de estrada. No entanto, esta distinção não é muitas vezes feita pelo público em geral e da mídia. Embora alguns SUVs têm capacidade off-road, que muitas vezes desempenham apenas um papel secundário, e SUVs muitas vezes não têm a capacidade de alternar entre duas rodas e tração nas quatro rodas de alta engrenagem e tração nas quatro rodas com baixa alavancagem. Enquanto as montadoras anunciam um SUV de proezas off-road, com grande publicidade, o uso diário de SUVs é em grande parte em estradas pavimentadas e em áreas urbanas.
Extremamente popular no final dos anos 1990 e início de 2000, a popularidade do SUV, desde então, diminuíram devido aos altos preços do petróleo e uma economia em declínio. O tradicional caminhão-baseado SUV está gradualmente sendo suplantado pelo SUV crossover , que utiliza uma plataforma de automóvel de menor peso e melhor eficiência de combustível , como uma resposta a grande parte da crítica de veículos utilitários esportivos .
IMAGENS DO GOOGLE COM A BUSCA “RURAL WILLYS”
Impressionante, o Google encontrou aproximadamente 156.000 resultados na busca por “Rural Willys”. Se mudarmos a busca para “Rural Ford”, a quantidade de resultados passa para 3.230.000. Se a opção for para “Rural”, os resultados sobem para 34.400.000, sendo que, além do veículo Rural, o sistema de busca também vai mostrar outros motivos rurais que nada têm a ver com o nosso carrinho. De qualquer forma, é realmente impressionante quanto material tem disponível na Internet. Veja, no link acima, apenas uma amostra com algumas páginas do Google para “Rural Willys”. São blogs, sites de clubes, designers gráficos, fabricantes de miniaturas, vendedores de manuais do proprietário, classificados de venda de carros antigos, restaurações, oficinas e até site de jogos. A cada dia que avanço na pesquisa científica, fico mais fascinado pela Rural Willys e encantado com a transformação que a caminhonete, considerada como “a vovó das SUVs”, fez na vida de muitas pessoas, inclusive na minha.
segunda-feira, 29 de agosto de 2011
A
HISTÓRIA DA RURAL WILLYS
De acordo com a Wikipédia, a Rural Willys é um veículo utilitário produzido no Brasil pela Willys
Overland, nas décadas
de 1950
a 1970.
“Na década de 1970, passou a ser
produzida pela Ford do Brasil, que comprou a fábrica da Willys em 1967,
mantendo inalterados o nome Rural e praticamente todas as características do
veículo”.
A Rural foi lançada nos Estados
Unidos em 1946, com o nome de Jeep Station Wagon, tendo sido
o primeiro veículo do tipo com a carroceria toda em metal, em contrapartida às
carrocerias de madeira, então comuns. Com pequenas diferenças, foi produzido
também em outros países como o Japão,
onde foi fabricado pela Mitsubishi, com o nome J37 e a Argentina,
onde foi fabricado pela Kaiser e é conhecido como Estanciera. O modelo brasileiro
foi redesenhado em 1958 utilizando como inspiração a arquitetura moderna de
Brasília, em construção na época. Este desenho acompanhou a Rural até o
encerramento de sua produção em 1977.
No Brasil foram produzidas versões com tração 4X4
e 4X2, com motores a
gasolina de seis cilindros em linha e cilindrada de 2.6 ou 3.0 litros (opcional). O
motor de 2.6 litros, ou 161 polegadas cúbicas, foi o primeiro motor a gasolina
fabricado no Brasil e também equipava outros veículos da fábrica Willys, como o
Jeep e o Aero. O motor 3.0, utilizando o mesmo bloco, equipava o Itamaraty. A
partir do segundo semestre de 1975, até o final da produção, em 1977, a Rural
foi fabricada com motor Ford, denominado OHC, de quatro cilindros e 2.3 litros
de cilindrada. Em todas as versões, tinha potência aproximada de 90 hp (cavalos-vapor),
adequada à época e características do veículo.
A Rural Willys pode ser considerada o "pai" dos
atuais utilitários esportivos existentes, pois era um veículo com espaço para a
família, mas robusto e com vocações off-road.
Em 1961 entrou em linha a versão picape da Rural, chamada de Pick up Willys ou Pick
up Jeep e, posteriormente,
F-75. A versão militar, amplamente utilizada pelas Forças Armadas do Brasil, denominava-se
F-85. Na Argentina, este modelo foi conhecido como Baqueano. Tal como o
Jeep, a F-75 manteve-se em produção pela Ford do Brasil até 1981.
domingo, 28 de agosto de 2011
RURAIS À VENDA (Ford/Rural Willys - parcelamento - vídeo de "mlvideos1778")
Situado na cidade de PALOTINA - PR, o CASTELO DO WILLYS (http://www.castelodowillys.com.br/) oferece uma grande quantidade de veículos da linhagem WILLYS OVERLAND DO BRASIL (JEEP/RURAL/F-75),
são mais de 100 carros à sua disposição.
Conta, ainda, com uma estrutura completa com serviços de restaurações e adaptações para veículos OFF-ROAD e um grande estoque de peças originais.
PROJETO FORD RURAL WILLYS OVERLAND
(PACIÊNCIA, BLOG É ASSIM MESMO:
ESTÁ SEMPRE "EM CONSTRUÇÃO"...)
ESTÁ SEMPRE "EM CONSTRUÇÃO"...)
A
Rural
Willys é um marco bom em minha vida. São lembranças que emergem do
passado e insistem em me acompanhar até os dias atuais. Foram momentos lindos,
vividos em família e gozando de toda a plenitude do convívio em comunidade, da
minha família juntamente com outras famílias, cada uma colaborando para o sucesso
da relação, sem malandragem, sem desconfianças, sem segundas intenções. O único
compromisso era ser feliz, num processo de inclusão total, onde o vizinho era
permanentemente convidado a fazer parte do nosso mundo. As casas não tinham
grades, os muros; quando existiam, eram baixos. As cercas de madeira sempre
tinham uma abertura ou portão para a casa do vizinho ao lado, a fim de facilitar
o contato e patrocinar a convivência dos filhos e a sobrevivência num meio não
muito adequado.
O
PROJETO FORD RURAL WILLYS OVERLAND não deve ser
entendido apenas como “a restauração de
mais um carro velho”. É um resgate do passado, numa tentativa de recontar a
história de uma família pobre, moradora da periferia de Salvador, num bairro
formado por aterro sanitário metropolitano. Meu pai era motorista do carro do
lixo da Prefeitura Municipal, minha mãe doméstica. A família fazia candeeiros,
uma espécie de lamparina de lata, vendia na Feira de São Joaquim e se mantinha.
Pai, mãe e mais 8 filhos: Vera, Verinalva, Wellington, Maria Cláudia, Wallace,
Sy, Tadeu e Nai. As pessoas chamavam o que a gente fazia, de fifó (“pequeno lampião de querosene; o mesmo que
periquito e bibiano” - www.dicio.com.br). Em plena década de 1970, ainda era a solução de luz para a população
carente, pois nem todo bairro possuía energia elétrica. Para nós, representava
dinheiro para comprar as coisas de que precisávamos para viver. Fabricávamos
cerca de 15 dúzias por semana e vendíamos na Feira de São Joaquim. Era o suficiente
para abastecer a despensa com comida para todos. Também, era só o básico:
feijão, arroz, farinha, açúcar, café; nada de supérfluo ou de luxo. Éramos
conhecidos no bairro do Uruguai como “os meninos do candeeiro”. Nossa vida era
só trabalho, sobrando pouco tempo para diversão e lazer, pois tínhamos que
manter a família viva e produtiva. Estudávamos em escola pública, tínhamos
poucos recursos, mas éramos felizes.
Meu pai, Seu Claudemiro Barbosa, conhecido como “Zinho Chofer”,
pois construiu sua vida como motorista profissional, era desses homens brutos,
pouco estudo, criado num mundo de ignorância, na roça, na zona rural de Rui
Barbosa (BA), mas de grande coração. Excelente pai de família, nada faltava em sua casa. Era chegado numa cervejinha, o que facilitava conhecer muita
gente boa. Alguns amigos eram mais abastados, sem que isso fosse motivo para segregação. Naquela época, quem tinha um
carrinho, era rico. Carro nunca deixou de ser o sonho de consumo dos homens.
Nessas idas e vindas, conhecemos o Sr Cícero. Ciço, como dizia o meu pai. Seu
Ciço tinha uma Rural verde e branca, daquelas do tipo pintura "saia e blusa". Detalhes de ano, tração e motor não eram
atributos que chamassem a atenção de um menino, desavisado como eu,
comprometido apenas com a diversão. Por isso, não saberia dizer o ano da Rural,
se era 4x2 ou 4x4... Só sabia que era uma Rural verde e que nos levava para
passear. Essa é que era a parte mais importante da história: os passeios de
Rural! Adorávamos! Normalmente, os passeios tinham como destino as praias do
litoral norte de Salvador, a exemplo de Arembepe, Itacimirim, Buraquinho, Jauá,
Jacuípe e Guarajuba. Um detalhe: apesar de se falar “litoral norte de
Salvador”, essas praias acabam pertencendo aos municípios de Lauro de Freitas,
Mata de São João e Camaçari. Mas isso não tem nenhuma importância, registra-se,
apenas, para ser fiel à informação. Naquela época o litoral norte era uma imensa
faixa de coqueiral, praticamente virgem. Uma ou outra barraca de côco daqui e
dali. O nosso piquenique, na verdade, era um grande farofão. Levava-se de tudo;
pão, banana, laranja, bolachas, a feijoada e a farofa de galinha, que não podia
faltar. Armava-se um fogareiro com um tripé de pedra e tudo pronto. Para não
esfriar, a panela do feijão ia envolta numa toalha de mesa amarrada pelas
pontas. Aí se estendia no chão uma esteira de palha ou a própria toalha de
mesa, enquanto os homens improvisavam uma cabana com palha de coqueiro e
providenciavam a lenha para o fogo. Nesse momento, a garotada já estava pelo
segundo torneio do baba de golzinho. Maravilha! Aquilo é que era vida! Ninguém
se preocupava tanto com os IGPM, INCC, IPCA e outros índices. Pouco se falava
de inflação; o que se ganhava, dava pra comer, vestir e até para farrear, de
vez em quando. Era uma festa! Já que o mundo era extremamente grande e ainda
não conhecíamos a globalização, procurávamos nos reduzir ao nosso mundinho
simples, humilde, carente, porém, feliz.
A Rural do Seu Cícero nunca saiu da minha cabeça. Cresci
lembrando daquele tempo modesto, onde as crianças queriam apenas brincar com um
carrinho de lata, tomar um banho de mangueira ou ir à praia com o vizinho.
Minha paixão por carros antigos, antes escondida, vem crescendo de uma forma
arrebatadora. Sempre nutri admiração pelo Fusca, pelo Gordini, DKW, Aero
Willys, Corcel I, Belina I, SP2, Opala, Chevette... E por aí vai. Cheguei a ter
alguns exemplares do Fusca, do Chevette e do Opala, mas a Rural Willys sempre
fazia bater mais forte o coração, mas nunca pude adquirir uma Rural... A
plenitude do sonho daquele menino pobre estava faltando um pedaço.
Em julho de 2011, passando pelo bairro do Uruguai (aquele
bairro da infância), sem querer, dei de cara com o Seu Cícero. Ele estava vivo!
Exibia os reflexos da ação do tempo, mas, estava vivo e ali, diante de mim, num
barzinho, junto com o seu filho Tavares. Quem os reconheceu foi Nai, minha irmã
caçula. Por mim, passava batido. Não lembraria das feições do Seu Ciço de jeito
nenhum. Fui lá e me apresentei: Seu Cícero, eu sou Wellington, filho de
Claudemiro. Ele me respondeu: Claudemiro era meu grande amigo. Morreu, mas
ainda lembro dele, com uma frase que ele usava bastante: “quem não vive para
servir, não serve para viver”. Claudemiro vivia uma vida de doação, ajudando,
sempre o seu próximo. Grande homem! Concluiu. Não pude deixar de me enfeitiçar
com os elogios ao meu pai. Que beleza! Lembramos do passado, falamos da
Rural... Veio tudo a tona, como um turbilhão de lembranças na minha cabeça. Foi
aí que decidi dar forma ao meu sonho: TER
UMA RURAL VERDE E BRANCO, IGUALZINHA COM AQUELA DO SEU CÍCERO. Não sei
explicar bem isso aí, essa vontade exagerada de reviver a infância,mas acho que
vai me dar uma renovada do caramba... Deixarei para os Psicólogos esclarecer.
Em tempo, Ford Rural Willys Overland foi uma maneira que encontrei juntando tudo para homenagear tanto o carro Rural, como também os seus fabricantes, desde a pioneira Willys Overland Company (EUA), passando pela Willys Overland do Brasil até a Ford que assumiu o projeto Rural no Brasil. Mesmo porque, pelo que se viu na bibliografia pesquisada, a Rural ficou popularmente conhecida por "Rural Willys", "Rural Willys Overland", "Jeep Rural", "Ford Rural Willys" e finalmente "Ford Rural" ou simplesmente "Rural".
Pronto! Assim nasceu o PROJETO FORD RURAL WILLYS OVERLAND, como uma oportunidade de realizar um antigo sonho e rememorar velhos tempos, em que a gente era feliz e sabia. Todos estão convidados a embarcar nessa nave comigo. Comecemos pelo projeto propriamente dito. Entrem!
Pronto! Assim nasceu o PROJETO FORD RURAL WILLYS OVERLAND, como uma oportunidade de realizar um antigo sonho e rememorar velhos tempos, em que a gente era feliz e sabia. Todos estão convidados a embarcar nessa nave comigo. Comecemos pelo projeto propriamente dito. Entrem!
PROJETO FORD RURAL WILLYS OVERLAND
1. PREMISSAS
- Procedência
do veículo
- Regularidade
da documentação
- Envolvimento
de profissionais especializados
- Uso de
ferramentas de gestão de projetos
- Transparência
e divulgação de todo o processo
- Respeito
aos créditos e fontes de informações
- Estabelecimento
de parcerias estratégicas
- Rede de
relacionamento (network)
2. OBJETIVO
Aquisição e
restauração de um veículo Rural Willys
3. JUSTIFICATIVA
Resgatar a lembrança
de um tempo inocente, bonito e cheio de vida, através da preservação de um
ícone da história do automobilismo brasileiro: A Rural Willys
4. PLANO DE AÇÃO
O QUE FAZER
1.
Conhecer
a RURAL WILLYS em toda a sua plenitude, sua história, sua trajetória e
evolução, os fabricantes, detalhes técnicos e informações diversas que possam
contextualizar o veículo por sua passagem pelo Brasil
COMO FAZER
·
Pesquisar na Internet, sites
relacionados
·
Salvar como favoritos para consulta
rápida
·
Criar pasta de trabalho específica para
guarda de material relacionado
·
Buscar literatura sobre a Rural Willys
·
Manter todo o material organizado
·
Contar a sua história, produzindo
material “semi acadêmico”, para publicação
OBSERVAÇÕES
Sites
já catalogados:
·
http://ruralwillys.tripod.com/ (principal)
O QUE FAZER
2. Conhecer o processo de restauração
de veículos
COMO FAZER
·
Pesquisar na Internet, sites
relacionados
·
Salvar como favoritos para consulta
rápida
·
Guardar todo o material relacionado em
pasta específica
·
Buscar literatura sobre restauração de
veículos
·
Manter todo o material organizado
·
Fazer contato com pessoas conhecedoras
do assunto
·
Participar de blogs, chat e clubes
relacionados
OBSERVAÇÕES
O QUE FAZER
3. Definir parcerias estratégicas
para o Projeto
COMO FAZER
·
Fazer levantamento para identificar a
existência de oficinas mecânicas e profissionais de funilaria, pintura,
eletricistas e capotaria em Ilhéus
· Visitar tais profissionais, para
conhecer os locais, formas de trabalho e outras informações necessárias
·
Estabelecer parcerias, predefinindo
critérios, preços, formas de acompanhamento, prazos e detalhes da restauração
OBSERVAÇÕES
O QUE FAZER
4. Alocar os recursos financeiros
necessários
COMO FAZER
·
De posse das informações necessárias,
alocar os recursos devidos
·
Abrir conta bancária específica,
mantendo extremo controle dos gastos
·
Elaborar planilha financeira, para
acompanhamento
OBSERVAÇÕES
O QUE FAZER
5. Pesquisar a disponibilidade e
adquirir veículo que apresente melhor viabilidade para restauração
COMO FAZER
·
Verificar anúncios em jornais e na Web
· Identificar e visitar as cidades com
concentração de Rurais, a exemplo de Barra, Buritirama e Região Sul da Bahia
·
Verificar a existência de veículos em
cidades de estados vizinhos (Sergipe, Minas Gerais, Tocantins e Goiás)
·
Consultar a documentação do veículo,
conferindo a sua regularidade junto ao Detran
OBSERVAÇÕES
O QUE FAZER
6. Efetivar a restauração
COMO FAZER
·
Fazer o levantamento da situação geral
do veículo
·
Decidir se o projeto contemplará
alterações, adaptações ou se seguirá o modelo original
·
Identificar as prioridades, se
mecânica, chaparia ou elétrica...
·
Estabelecer cronograma de realização
·
“atacar” os processos com maiores
dificuldades
· Segregar o chassi, para tratamento
específico de suspensão, tração, motor, freios e diferencial
· Dar uma geral na carroceria, corrigindo
os pontos de ferrugem, os amassados e substituindo o que for necessário
· A parte de capotaria deverá obedecer ao
padrão, devendo ser consultado os manuais do veículo, as informações na Internet
e outros veículos referenciais
· recomenda-se uma revisão da parte
elétrica, com substituição total do chicote, se for o caso
·
Peças defeituosas deverão ser
adquiridas em lojas específicas
OBSERVAÇÕES
O QUE FAZER
7. Divulgar os resultados, procedendo
a eventuais correções
COMO FAZER
·
Buscar assessoria para criação de blog
·
Organizar fotos em álbum digital
·
Divulgar passo a passo e cada etapa do
processo
·
Inscrever-se em Redes Sociais (Orkut,
Facebook...)
·
Participar de clubes e chats
OBSERVAÇÕES
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